ヨーロッパの自動車メーカーは、中国のライバルが電気自動車市場を支配する中、厳しい未来に直面しています。専門家は、この業界を救うための緊急の革新を求めています。
かつて世界のリーダーだった欧州連合の自動車産業は、中国の電気自動車（EV）技術の急速な進展に対抗するのに苦労しており、重要性を失う危険に瀕しています。業界の内部者や政策立案者は、即時の行動がなければ、ヨーロッパは世界市場での足場を失い、全大陸で約1400万人の労働者の生計が脅かされると警告しています。
「私たちは、防御的な思考から革新を受け入れる思考に移行する必要があります」と、BMWの欧州政府関係副社長フランク・ニーダーランダーは最近のPOLITICOワーキンググループで述べました。「そうしなければ、ヨーロッパの自動車産業は不可逆的な衰退に直面するでしょう。」
増大する危機
中国のEV技術とバッテリーの支配により、欧州の自動車メーカーは慌てふためいています。かつてヨーロッパの革新の希望の光だったスウェーデンのバッテリー会社ノースボルトは、BMWのような自動車メーカーがEV販売の減少を理由に契約を解除した後、最近アメリカでチャプター11の破産を申請しました。
「これは、何もしないでタイタニックが沈むのを見ているようなものです」と、トランスポート＆環境の車両ディレクターであるジュリア・ポリスカノバは述べました。彼女は、アジアのバッテリー供給者に代わる選択肢を提供することになっていたノースボルトのようなスタートアップを支援しなかったEUや各国政府を批判しました。
中国からの教訓
追いつくために、ヨーロッパは外国企業が市場アクセスと引き換えに技術を共有する中国のジョイントベンチャーモデルを採用することを検討しています。しかし、米国による中国製ソフトウェアの車両への禁止やEUの潜在的なデータ保護策などの地政学的緊張が、こうしたパートナーシップを複雑にしています。
「市場で受け入れられるパートナーは誰ですか？」とニーダーランダーは問いかけ、中国企業との連携によるリスクと安全保障および主権の維持の重要性を強調しました。
前進の道
政策立案者たちは、EUに対して、1.2兆ユーロの7年間の予算を利用して重要なサプライチェーンやグリーンテクノロジーに投資するなど、大胆な措置を講じるよう促しています。フランスのMEPトーマス・ペレラン＝カールランは、ドナルド・トランプの「アメリカ・ファースト」政策や中国の台湾における野望を考慮し、ヨーロッパが世界的な政治の変動に備える必要があると強調しました。
EUは、米国のインフレ削減法からインスピレーションを得ることもでき、これにより国内でのEVやバッテリーへの投資の波が引き起こされました。「ヨーロッパは、さらなる遅れを取らないために、同様のダイナミクスを創出する必要があります」とニーダーランダーは述べました。
自動車産業を復活させるために、ヨーロッパは過剰規制から既存の気候目標の実施へと焦点を移し、イノベーションを促進する必要があります。専門家たちは、ブロックの経済的未来は、これらの課題に立ち向かい、世界の自動車産業のリーダーとして再び自らを主張できるかどうかにかかっていると一致しています。
