パナマ運河は、世界貿易の重要な動脈であり、元アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプがアメリカの船舶に対して「不道徳な」料金を課しているとパナマを非難し、「間違った手に渡る」ことに警告を発する中で、地政学的な嵐の中心となっています。これは、中国の影響を示唆しています。
トランプの非難に応じて、一部の共和党議員が下院に「パナマ運河買い戻し法」を提出し、ホワイトハウスにこの象徴的な水路の購入交渉を権限付与することを目指しています。この動きは、世界で最も重要な海上通路の一つの主権と戦略的制御に関する数十年にわたる論争を再燃させています。
論争の歴史
アメリカ合衆国によって建設され、1914年から運用されているパナマ運河は、1977年のトリホス=カーター条約に基づき1999年にパナマの管理下に移されました。しかし、トランプの発言は運河の運営におけるアメリカの影響に対する懸念を再燃させており、特に中国との緊張が高まる中でのことです。
トランプは、パナマの料金がアメリカの商業に打撃を与えていると主張し、運河がアクセス可能で安全であり続けるための措置を求めています。この運河は、アジアとアメリカ東部間の輸送にとって重要であり、南アメリカの南端を回る長いルートを避けることができます。
パナマの挑戦的な反応
パナマのホセ・ラウル・ムリーノ大統領は、提案を迅速に却下し、運河の主権を主張しました。「パナマ運河とその周辺地域のすべての平方メートルはパナマに属し、今後もそうであり続けます」とムリーノはソーシャルメディアで宣言し、運河は売りに出されていないことを強調しました。この運河はパナマのGDPの6%と財政収入の20%を占めており、国の経済と国民の誇りの基盤となっています。
米国からラテンアメリカでの影響力拡大を試みていると非難されている中国は、外交部の報道官である毛寧を通じて意見を表明しました。毛はパナマの主権に対する中国の尊重を繰り返し、不当な影響についての憶測を否定しました。
経済的利害と戦略的重要性
世界の海上貿易の5%を取り扱うパナマ運河は、170か国にわたる1,900以上の港を結んでいます。その経済的重要性は、パナマ運河庁が昨年度の収入が50億ドルに迫ったと報告した10月に強調されました。この収入はパナマの経済とインフラ開発にとって重要です。
運河の地政学的資産としての価値は長い間、世界の注目を集めてきました。その戦略的な位置は貿易効率を高めるだけでなく、米国や中国のような超大国の軍事および経済計画において重要な役割を果たしています。
緊張した道のり
トランプと彼の共和党の同盟者たちが買い戻しを推進する中、そのような動きに伴う政治的および外交的課題は非常に大きい。パナマの明確な拒否と、中国の地域貿易への間接的な関与がシナリオを複雑にしている。
現時点では、運河はパナマの管理下にしっかりと置かれているが、この議論はラテンアメリカにおける影響力を巡るより広範な綱引きを浮き彫りにしており、パナマ運河は再びその闘争の中心にある。